锅炉中多余的蒸汽是什么意思?

对于船上锅炉,当负载突然下降时会产生多余的蒸汽。如果您看过《泰坦尼克号》电影(但没有看过),您会注意到球拍上所有24个锅炉的安全阀都已抬起。发生这种情况是因为燃煤锅炉不是“即时响应”的。他们头上冒着蒸汽,大火依然点燃,这就是电影中消防员开始关闭风门以减少流向燃料床的空气的原因。

电锅炉

今天的蒸汽轮船也可能发生这种情况,但是很少发生这种情况,因为锅炉是用石油或天然气为燃料的,并且会迅速下降。但是,在某些情况下,它们不能足够快地下降,并且蒸汽压力会抬起“卸料阀”,该阀将多余的蒸气倾倒至冷凝器,以避免水流失(例如轮船上的金粉)。直到最近主要还是轮船的液化天然气运输船也有一个卸汽阀。保持气体货物压力以将货物保持在-163°C,并且这样做会产生一定量的蒸发气体(BOG),将其用于锅炉中而不是浪费它。但是,如果船慢下来,即使仍然必须产生蒸汽以保持货物温度,涡轮机也不需要该蒸汽。为此,向冷凝器排放的蒸汽开始运转。

在柴油驱动的气体运输船上,当发动机未达到全功率时,多余的水分会在熔炉中燃烧至大气。可能涉及一些蒸汽产生,但是我不确定柴油船。

对于各种类型的锅炉应用,有几个很好的答案。我的答案与工业加工厂有关。

高压锅炉的运行范围有限。多燃烧器单元的调节率(描述最小稳定运行能力的术语)可能是最大蒸煮率的30–40%。

一个工业工厂将拥有一个蒸汽系统,该系统包括:燃烧锅炉,废热蒸汽发生器,各种尺寸的蒸汽轮机(用于转动泵和压缩机),用于产生真空的蒸汽喷嘴,将蒸汽直接注入某些处理单元以及使用蒸汽的热交换器提供过程热量。通常,工厂操作是狗,而蒸汽系统是摇摇欲坠的尾巴。

对于蒸汽系统而言,最重要的是保持稳定的工作压力,以帮助确保顺利进行处理。蒸汽需求的波动通常通过调节一个或多个锅炉的燃烧速率来平衡系统来解决。

当工厂蒸汽需求下降到燃烧锅炉的调节率以下时,就会出现问题。操作员无法将锅炉的转速降低到最低水平以下,因此会产生过量的蒸汽,然后将其排放到大气中,以防止设备承受过高的压力。这种通风通常会产生刺耳的噪音,打扰员工和附近的任何邻居。

显然,燃烧燃料排放蒸汽是巨大的金钱和资源浪费,应尽可能避免。

如果排出过量蒸汽,工厂操作员将采取纠正措施以摆脱困境。这可能需要使更多的蒸汽使用者投入使用或关闭其中一台锅炉。

如果工厂蒸汽需求超过锅炉的总容量,并且蒸汽系统失去压力,则会出现相反的问题。

根据设计,工厂蒸汽系统是一种公用事业,应该用于所有重要的制造过程。让蒸汽系统摇摇欲坠是一个很大的禁忌。

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